Otomotiv dünyasında Çinli markaların yükselişi son yıllarda sıkça konuşuluyor. Bu yükselişin en dikkat çekici örneklerinden biri de Chery markası. Özellikle Tiggo 8 Pro Max, geniş iç hacmi, ileri teknolojisi ve performans odaklı motor seçenekleriyle adından söz ettiriyor.
Yeni nesil Çinli SUV’ler sadece fiyat-performans dengesiyle değil, aynı zamanda teknolojik açıdan da global rakiplerini yakalamaya başladı.
Geniş İç Hacim ve Konfor
Tiggo 8 Pro Max, 7 koltuk düzeniyle özellikle aile kullanıcılarını hedefliyor. Arka koltuk diz mesafesi, bagaj kapasitesi ve iç mekândaki yüksek malzeme kalitesi Çinli otomobil üreticilerinin son yıllarda ne denli ilerleme kaydettiğinin güzel bir örneği. Ayrıca, koltuk ısıtma, havalandırma ve panoramik cam tavan gibi konfor odaklı özellikler standart veya opsiyonel paketlerle sunuluyor.
Tiggo 8 Pro Max, Avrupa pazarının standartlarını göz önüne alarak tasarlanmış. İç mekânda ferahlık hissi ve detay kalitesi, Çinli üreticilerin eskiden beri var olan ‘ucuz malzeme’ imajını hızla aşıyor.
İleri Teknoloji Özellikleri
Chery, akıllı sürüş destek sistemleri ve bağlanabilirlik konularında da iddialı. Tiggo 8 Pro Max’te yer alan bazı teknolojik donanımlar şöyle sıralanabilir:
- ADAS (Advanced Driver Assistance Systems): Şerit takip asistanı, kör nokta uyarı sistemi ve adaptif hız sabitleyici gibi özelliklerle yarı otonom sürüş deneyimi.
- Akıllı Multimedya Sistemi: Geniş dokunmatik ekran, kablosuz telefon şarjı ve Apple CarPlay/Android Auto entegrasyonu.
- 360 Derece Kamera: Dar alanlarda park etmeyi kolaylaştıran yüksek çözünürlüklü çevre görüş sistemi.
Bir otomobilin teknolojik altyapısı artık sadece bir lüks değil, güvenlik ve sürüş keyfi için de kritik önem taşıyor. Tiggo 8 Pro Max, bu gereklilikleri karşılayan bir yapıya sahip.
Performans ve Yakıt Tüketimi
Türkiye pazarında 1.6 litre TGDI motor seçeneğiyle sunulan Tiggo 8 Pro Max, turbo beslemesi sayesinde yüksek tork üretiyor ve dinamik bir sürüş sunuyor. Ancak, yakıt tüketimi tarafında Avrupa’daki WLTP normlarına göre bir miktar yüksek değerlere rastlanabiliyor. Ortalama tüketim verisi 7-9 L/100 km arasında değişebiliyor. Çin ve Avrupa test standartları farklı olduğu için, gerçek yol koşullarında bu değerler +/- %10 oranında değişiklik gösterebilir.
İstanbul Şehir İçi Tüketimi
Özellikle İstanbul’un yoğun ve sıkışık trafiğinde, dur-kalk sıklığının artması nedeniyle yakıt tüketimi normal ortalama değerlerin üzerine çıkabilir. Bazı kullanıcı deneyimleri, 9-10 L/100 km veya biraz daha yüksek seviyelerin İstanbul içi kullanımda mümkün olduğunu gösteriyor. Bu oran, sürüş stiline, trafik yoğunluğuna ve hava şartlarına göre değişebilir.
ustagaraj yorumu:
“Çin menşeli SUV’lerde hâlâ geliştirilmeye açık bir nokta varsa, o da yakıt ekonomisi. Tiggo 8 Pro Max, sunduğu performansla orantılı olarak biraz fazla yakabiliyor. Yine de marka, hibrit veya yeni nesil motor seçenekleriyle bu açığı kapatmayı hedefliyor.”
Tiggo 8 Pro Max – VGT’siz ve VGT’li Tüketim Karşılaştırması
2.1. Şehir İçi Kullanım (Özellikle İstanbul Trafiği)
- VGT’siz 1.6 TGDI
- Yoğun dur-kalk trafiğinde tork talebi ani yükseldiğinde, turbo devreye girme süresi biraz daha uzun olabilir.
- Yakıt Tüketimi: Genellikle 11-12 L/100 km civarına çıkabilir.
- VGT’li 1.6 TGDI
- Hava kontrol ünitesi sayesinde düşük devirlerde daha hızlı tork sağlanır, böylece ani hızlanmalarda fazla yakıt tüketimi kısmen azalır.
- Yakıt Tüketimi: Yoğun trafikte 8-10 L/100 km aralığına düşebilir.
Not: İstanbul gibi büyük şehirlerde trafik koşulları ve kişisel sürüş alışkanlıkları tüketimi ciddi şekilde etkileyebilir.
WLTP Normlarına Göre (Karışık / Uzun Yol Kullanımı)
- VGT’siz 1.6 TGDI
- Turbo gecikmesi (turbo lag) yüksek hızlara çıkışta biraz daha hissedilebilir. Motorun “tatlı nokta” dediğimiz verimli çalışma aralığına ulaşması nispeten daha uzun sürebilir.
- Yakıt Tüketimi: WLTP normlarında 8-9 L/100 km civarında olabilir.
- VGT’li 1.6 TGDI
- Vakum Gücü Teknolojisi, motorun hava-yakıt karışımını optimize ederek özellikle sabit hızlarda ve uzun yol sürüşlerinde daha verimli bir yanma sunar.
- Yakıt Tüketimi: WLTP döngüsünde 7-9 L/100 km aralığına ulaşmak mümkündür. Gerçek sürüş koşullarında +/- %10 sapma da görülebilir.
Ustagaraj’ın Yorumu
“Çin menşeli SUV’lerde hâlâ geliştirilmeye açık bir nokta varsa, o da yakıt ekonomisi. Tiggo 8 Pro Max, sunduğu performansla orantılı olarak biraz fazla yakabiliyor. Yine de marka, hibrit veya yeni nesil motor seçenekleriyle bu açığı kapatmayı hedefliyor. VGT hava kontrol ünitesi, şehir içi ve uzun yol koşullarında motorun verimli çalışmasına kesinlikle katkı sağlıyor.”
Chery Tiggo 8 Pro Max, Türkiye’de sunulan 1.6 litre TGDI motoruyla VGT’li ve VGT’siz versiyonlarda farklı tüketim değerleri ortaya koyabiliyor. VGT teknolojisi, özellikle sıkışık şehir trafiğinde düşük devirlerde ani hızlanma gerektiren durumlarda yakıt sarfiyatını azaltırken, uzun yolda da verimli bir sürüş sağlıyor. Yine de duruş-kalkış sıklığı, sürüş stili ve yol koşulları gibi faktörler tüketim değerlerinde önemli rol oynuyor. Bu nedenle, resmi verilerle gerçek kullanım arasında her zaman bir miktar farklılık beklenmeli.